Quand on parle de transport à vélo, beaucoup pensent d’abord aux sacoches ou au porte-bagages. Mais pour des charges lourdes, volumineuses ou simplement pour augmenter la capacité de transport, la remorque vélo devient une alliée indispensable. Nous avons eu l’occasion de tester la carriole vélo Bike Original, conçue pour supporter jusqu’à 60 kg de charge utile.

Un chiffre qui fait toute la différence, car la plupart des remorques « classiques » plafonnent autour de 30 à 40 kg. Alors, que vaut vraiment cette carriole vélo ? Est-elle pratique au quotidien ? Stable en ville ? Efficace sur chemin ? Nous vous livrons un test détaillé après plusieurs semaines d’utilisation intensive.

Présentation de la remorque vélo Bike Original

La marque Bike Original propose différents accessoires pour cyclistes, dont cette remorque pensée pour transporter des charges lourdes. Voici ses principales caractéristiques :

• Charge maximale supportée : 60 kg

• Dimensions du plateau : environ 70 × 50 cm (selon version)

• Poids à vide : 10-12 kg environ

• Fixation : attelage universel sur axe de roue arrière

• Roues : 16 à 20 pouces démontables, pneus gonflables

• Structure : acier tubulaire avec plateau bas

• Accessoires inclus : bâche ou sac étanche selon modèle, réflecteurs pour la sécurité

Ce qui la distingue immédiatement, c’est bien sa capacité de charge. Pouvoir transporter jusqu’à 60 kg derrière son vélo, cela ouvre beaucoup de possibilités : courses hebdomadaires, bagages de voyage, matériel de camping, outils, cartons lors d’un déménagement léger…

Le test : conditions et usage

Nous avons testé la remorque Bike Original pendant un mois, dans plusieurs situations :

• Ville : courses au marché, trajets maison-supermarché, transport d’objets volumineux (caisses, packs d’eau).

• Campagne : chemins de gravier, petites côtes, trajets de loisir avec du matériel de pique-nique ou de jardinage.

• Charge progressive : de 20 kg (usage léger) jusqu’à 58-60 kg (proche de la limite annoncée).

L’objectif était de vérifier :

• la facilité de montage et de fixation,

• la stabilité sur différents terrains,

• la résistance de la structure,

• l’effort demandé au cycliste,

• et le confort d’utilisation au quotidien.

Montage et installation

Fixation

La remorque s’attache via un attelage universel fourni, qui se fixe sur l’axe de la roue arrière du vélo. L’installation prend quelques minutes la première fois (démonter l’axe, insérer la platine, resserrer). Ensuite, l’attelage reste en place et on clipse/déclipse la remorque très facilement.

👉 Bon point : la compatibilité est large (vélos classiques, VTC, VTT, vélos électriques avec axe standard).

Mise en place

Une fois fixée, la remorque est très stable et ne bouge pas latéralement. Les roues se montent/démontent avec des attaches rapides, ce qui permet de gagner de la place pour le rangement.

Capacité de charge : les fameux 60 kg

C’est la promesse phare de ce modèle : 60 kg de charge maximale. Mais comment cela se traduit-il en usage réel ?

• 20-30 kg : la remorque reste très légère, on l’oublie presque. Idéal pour transporter deux sacs de courses, un pack d’eau et quelques légumes du marché.

• 40-50 kg : on sent l’inertie dans les relances et en côte, mais la stabilité reste impeccable. La remorque suit bien le vélo sans déviation.

• 60 kg (charge pleine) : nous avons testé avec des caisses de bouteilles et quelques outils lourds. Le vélo demande évidemment plus de puissance pour tracter, mais la remorque a tenu sans broncher. Pas de grincements suspects, pas de fléchissement du cadre, les roues ont encaissé sans problème.

👉 Verdict : les 60 kg annoncés sont bien réels, ce qui fait de cette remorque un outil vraiment pratique pour les usages exigeants.

Stabilité et comportement sur la route

En ville

• Sur bitume lisse, la remorque est très stable, même avec des charges lourdes.

• Les virages demandent un peu plus d’anticipation : avec 60 kg derrière, mieux vaut élargir les courbes et éviter les manœuvres brusques.

• En freinage, le vélo met plus de temps à s’arrêter, mais la remorque reste bien alignée, sans déport latéral.

Sur chemins

• Sur gravier ou terrain irrégulier, les roues de 16-20 pouces encaissent plutôt bien.

• La remorque a tendance à rebondir un peu à vide, mais chargée, elle reste bien plaquée au sol.

• Pas de risque de basculement même sur des ornières modérées, tant que la charge est bien répartie.

Confort et ergonomie

• Accès au plateau : simple, on pose directement les sacs, cartons ou caisses.

• Sac étanche (selon version) : très pratique en cas de pluie, protège les courses ou le matériel.

• Rangement : les roues se démontent facilement, la remorque se range à plat dans un garage.

• Poids à vide : environ 11 kg, ce qui reste raisonnable pour une remorque capable de supporter plus de 5 fois son poids.

Effort et ressenti à vélo

• Avec 20-30 kg, on ne sent presque rien, sauf une petite inertie au démarrage.

• À 50-60 kg, il faut de bons mollets ou un vélo à assistance électrique : les côtes deviennent plus exigeantes, et les relances après un feu rouge sont plus lentes.

• La vitesse moyenne chute légèrement avec de grosses charges, mais reste correcte sur terrain plat.

👉 Conseil : si vous prévoyez de transporter souvent autour de 50-60 kg, un vélo avec freins à disque puissants ou une assistance électrique est un vrai plus.

Sécurité

• Réflecteurs intégrés sur les roues et à l’arrière : bien visibles de nuit.

• Centre de gravité bas : la remorque reste stable et ne bascule pas facilement.

• Freinage : dépend uniquement du vélo tracteur, donc bien vérifier ses plaquettes et anticiper les arrêts.

• Chargement : mieux vaut répartir les poids de manière équilibrée pour éviter un effet « balancier ».